Licznik donosów Uprzejmie Donoszę w maju zaliczył kolejny raz ATH. Co z jednej strony mnie cieszy, ale z drugiej daje sporo dodatkowej pracy. W maju oficjalnie przestałem reagować na każdy, jednostkowy błąd jaki zdarzał się w serwisie. Kiedyś mogłem sobie na to pozwolić, bo błędy pojawiały się 2-3 razy w miesiącu. Ale w międzyczasie ruch wzrósł dziesięciokrotnie.
Czy to oznacza istotny spadek jakości? Nie. Po prostu teraz monitoruję, czy proporcja sukcesów do błędów (np. w odczucie tablic rej. czy pobieraniu lokalizacji ze zdjęcia) nie spada poniżej 99%. A nie 100% jak do tej pory.
Ale skoro już ten ruch mamy, to zróbmy z nim coś naprawdę użytecznego:
11. marca na posiedzeniu Komisji ds. Petycji inspektor Leszek Jankowski, Zastępca Dyrektora Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji, powiedział z przekonaniem: „w ubiegłym roku policja ujawniła ponad 180 000 przypadków nieprawidłowego parkowania”. Powiedział też, że Policja świetnie radzi sobie z nieprawidłowym parkowaniem.
Zrobiłem o tym krótki film u Maksyma:
Z liczbami z KGP jest jednak jeden problem: komendy miejskie, do których wysyłaliśmy wnioski o informację publiczną przez cały ubiegły rok, w większości odpisały, że ich systemy ewidencyjne nie pozwalają wygenerować takich danych. Białystok: brak możliwości. Łódź: nie dysponujemy zestawieniem. Wrocław: brak raportu. Kraków: dane niedostępne. Toruń: nasze systemy nie obsługują takiego filtrowania.
Lokalne komendy — które faktycznie wystawiają mandaty — nie wiedzą ile ich wystawiają. A Komenda Główna wie. I podaje dane na posiedzeniu Sejmu.
Skąd?
Wysłałem do Komendanta Głównego wniosek o dostęp do informacji publicznej z jedenastu pytaniami: z jakiego systemu pochodzi ta liczba, jak zdefiniowany jest „ujawniony przypadek”, i co znaczy „skutecznie wyeliminowany” w statystykach KMZB. Termin ustawowy minął. Odpowiedzi nie ma. Będę skarżył.
Ze spraw bieżących:
-
Składam petycję do parlamentu w sprawie parkowania przed przejściami dla pieszych. Proponuję zmianę art. 49 Prawa o ruchu drogowym: 5 metrów zamiast 10 — ale wyłącznie w strefach Tempo 30, z antyzatoką lub wyniesionym przejściem i po przeprowadzeniu audytu widoczności. Niemcy, Francja i Holandia mają 5 metrów jako zasadę ogólną. Hiszpania 0 metrów. My proponujemy 5 metrów z czterema kumulatywnymi wymogami inżynieryjnymi.
-
Na bazie Rankingu Straży Miejskich powstają już dwie prace naukowe.
-
Premier nadal nie odpisał na dezyderat w sprawie deregulacji holowania. Mija ósmy miesiąc.