Miejska Agenda Parkingowa

Cztery konkretne postulaty zmian w przepisach związanych z parkowaniem, które są remedium na „słupkozę” polskich miast, zniszczone chodniki i dewastację zieleni

1. Strefa Uczciwego Parkowania

Obecnie w strefach płatnego parkowania:
  • Przepisy tworzą zachęty ekonomiczne do łamania prawa.
  • Nieuczciwy kierowca za tydzień parkowania na przystanku być może zapłaci 100 zł mandatu, uczciwy kierowca musi zapłacić wielokrotnie więcej.
  • Efektem tego jest niszczenie zieleni i infrastruktury, słupkoza oraz olbrzymia presja na straże miejskie.

§ Postulujemy uczciwe reguły

  • Parkujesz na wyznaczonym miejscu w SPP — płacisz kilka zł za godzinę.
  • A kierowca parkujący poza miejscem wyznaczonym płaci karę zgodnie z regulaminem strefy.
Nielegalne parkowanie w strefie jest tańsze niż parkowanie na wyznaczonych miejscach

2. Koniec z przepisami sprzed 50 lat

Przepisy sankcjonujące parkowanie na chodniku pochodzą z 1967 r., co oznacza:
  • szkodliwy mit o „pozostawieniu półtora metra” jako jedynym warunku prawidłowego parkowania,
  • lasy znaków i słupków próbujących regulować chaos parkingowy,
  • nieczytelny i niespójny stan prawny regulujący społecznie ważnie obszar.

§ Postulujemy

  • Możliwość postoju pojazdu w całości na chodniku wyłącznie w miejscach przeznaczonych (infrastrukturą lub znakami).
  • Chcemy odwrócić obecną sytuację – samochód stojący wszystkimi kołami na drodze dla pieszych nie powinien być standardem, a budzić zdziwienie.
Przepisy regulujące postój na chodniku powstały w czasach, kiedy praktycznie nie było samochodów.

3. Waloryzacja taryfikatora

Od ponad 20 lat nie zmieniły się kary za nielegalne parkowanie:
  • pensja minimalna wzrosła w tym czasie z 800 zł do 4 250 zł,
  • kara za przejazd autobusem „na gapę” to nawet 550 zł, za nielegalne parkowanie 100 zł,
  • mandat za rzucenie papierka na chodnik to 500 zł, porzucenie na nim auta to mandat 100 zł,
  • przestarzały taryfikator powoduje faktyczną depenalizację patoparkowania.

§ Postulujemy

  • Podniesienie minimalnego mandatu za wykroczenia związane parkowaniem ze 100 zł do 300 zł oraz włączenie parkowania do mechanizmu „recydywy”.
  • W efekcie recydywiści patoparkowania będą karani surowo, ale sporadyczny mandat nie będzie bardzo dotkliwy.
Parkowanie na przystanku za 100 zł przez tydzień? Tylko w polskich miastach.

4. Skuteczna ochrona zieleni

Brak zapisów chroniących zieleń oznacza:
  • brak możliwości założenia blokady na auto sprawcy,
  • brak możliwości przyznania punktów karnych,
  • brak możliwości „odholowania” auta,
  • wymaga nadzwyczajnych środków i determinacji strażników miejskich, żeby nałożyć jakąkolwiek karę dla sprawców.

§ Postulujemy

  • Uzupełnienia prawa o ruchu drogowym o zakaz niszczenia lub uszkadzania roślinności oraz uzupełnienie taryfikatora mandatów o stosowną pozycję.

Suplement

Czegoś brakuje?

Pewnie, że to nie wszystko co należy zrobić aby ucywilizować parkowanie w Polsce. Postulujemy cztery tylko zmiany, bo uważamy je za najważniejsze i dające najszybsze efekty.

Ale dla dociekliwych mamy jeszcze suplement. Uważamy, że te propozycje powinny także zostać uwzględnione w przypadku kompleksowej zmiany przepisów zw. z parkowaniem.

Trzy bonusowe propozycje zmian:

a) Wystawianie mandatu właścicielowi pojazdu

b) Fikcyjność „holowania”

c) Bezkarność kierowców aut na zagranicznych nr rejestracyjnych

Czy wiesz, że:

  • Przepisy dyskryminują uczciwych kierowców?

    Mandat za nielegalne parkowanie jest znacznie niższy niż dwa dni legalnego postoju w strefie.

  • Przepisy dyskryminują pasażerów?

    Za jazdę bez biletu zapłacisz nawet 550 zł, a mandat za blokowanie chodnika przez tydzień wynosi 100 zł.

  • To wadliwe przepisy spowodowały „słupkozę”?

    Przepisy związały ręce samorządom, zmuszając je do kreowania polityki parkingowej za pomocą słupków.

  • Niszczenie zieleni autem jest praktycznie bezkarne?

    Przepisy o ruchu drogowym nie zawierają słów „zieleń” lub „trawa”.

  • Straże miejskie są bezradne?

    Stuzłotowy mandat nie robi na nikim wrażenia. Mityczne „holowanie” auta jest bardzo ograniczone przepisami. Jedyne narzędzie SM to blokady.

  • Mamy taryfikator mandatów z... 2003 roku?

    Stawki mandatów związanych z parkowaniem nie zostały zaktualizowane od ponad 20 lat. Pensja minimalna urosła w tym czasie ponad pięciokrotnie!

To jest możliwe

Przez wiele lat byliśmy przekonani, że problem nagminności nielegalnego parkowania w polskich miastach to połączony efekt nadmiaru samochodów, mentalności, czy niedostosowanej infrastruktury. Oznaczało to, że z tym negatywnym zjawiskiem będziemy walczyć dekady.

Kłam tej tezie zadało wprowadzenie w czerwcu 2021 pierwszeństwa dla pieszych wchodzących na przejście.

Niewielka zmian prawa o ruchu drogowym dokonała rewolucji w zachowaniu kierowców. W porównaniu do 2019 roku liczba wypadków na przejściach dla pieszych zmalała o niemal 30%, a liczba zabitych (bez względu na sprawcę) spadła o niemal 40%!

Zaangażuj się!

Pomóż nam dotrzeć do polityków i ruchów miejskich w twoim mieście!

Wadliwe przepisy związane z parkowaniem doskwierają Tobie i robią szkody w twoim mieście. Jest to problem samorządowy, który wymaga zmiany zmian centralnych. Dlatego potrzebujemy głosów poparcie samorządowców, ruchów miejskich i twoich reprezentantów do Sejmu.



Co możesz zrobić?

✔️ Napisz do swojego prezydenta albo radnego.

✔️ Znasz polityków z twojego regionu? Super — napisz do nich.

✔️ Masz dostęp do mediów, też wspaniale!

✔️ Jesteś samorządowcem? Dopisz się do listy sygnatariuszy!